零跑销量持续攀升，坚持全域自研迎来发展新机遇

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国内新能源车市场竞争愈发激烈，销量前三座次不断洗牌。7月，“理蔚零”三家扛起了头部新势力的大旗。其中，理想月销破3万稳居榜一；蔚来一改上半年颓势月销首破2万；零跑继5月、6月销量破万后，7月以超1.4万台的优异表现，创下月度销量新纪录。

品价比优势以及“纯电+增程”双动力选择，为零跑C系列产品的持续热销奠定了坚实基础。7月零跑C系列交付超12000台，占比约85%，C11车系交付9200台以上，保持了大众化新势力市场的领先地位。在发布销量数据的同时，零跑还宣布C11、C01部分高配版型最高降幅2万元。相信价格更加亲民，品价比更加出色的C系列，将助推零跑的销量成绩持续稳步增长。

降价后，零跑C系列在17万价位即可拥有28颗智驾硬件+23项智能驾驶辅助，打造同级更优智能驾驶体验，以及717km纯电续航，轻松满足中长途出行需求。零跑C系列在20万级价位拥有双电机四驱加持，带来4秒破百的跑车级加速感受。

零跑之所以有降价的能力，源于其背后全域自研成本可控带来的有力支撑。零跑是比亚迪、特斯拉之外，国内造车新势力中唯一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企。经过多年沉淀，已实现整车成本70%的自研自造能力，平台架构5年3次迭代。全域自研最直接的利益是可以缩减联合开发周期费用，提升平台化复用率，降低成本。在保证品质的前提下，为用户带来更极致的体验和更合适的价格。

依靠品价比优势，零跑如今在15-20万元大众化新势力市场保持销量领先。今后，零跑还有望通过技术共享，进一步成为“全套解决方案提供者”。 近期，零跑发布了全域自研的最新成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构，两颗芯片融合四域，实现中央超算。这不仅让零跑拥有了更强的产业链话语权，将产品持续迭代更新的命脉掌握在自己手中；还让零跑在多个领域收获外部订单，开辟了第二增长曲线。

【四叶草】架构作为“大脑”，领衔Leap3.0时代。 据悉，基于全域自研一系列的技术实力，零跑CTC 2.0以及油冷电驱2.0也将于今年陆续推出。